അനിയത്തിപ്രാവിലൂടെ പാട്ട് പാടി ചാക്കോച്ചന് എത്തിച്ച താരം; ഹീറോ ഹോണ്ട സ്‌പെളണ്ടറിന്റെ ചരിത്രം
മലയാളികളുടെ പ്രിയപ്പെട്ട ഫാമിലിമാന്, ഹീറോ ഹോണ്ട സ്പെളണ്ടറും, ചരിത്രവും
അനിയത്തിപ്രാവ് ചിത്രത്തിന് ഇന്ന് 25 വര്ഷം തികയുമ്പോള് മലയാളികള്ക്ക് സമ്മാനിച്ച രണ്ട് അപൂര്വ രത്നങ്ങളെ കുറിച്ചാണ് ഇന്ന് ഈ വീഡിയോ പറയുന്നത്. ഒന്ന്
ചാക്കോച്ചന്, മറ്റൊന്ന് ചാക്കോച്ചന് ഓടിച്ചിരുന്ന ആ ചുവന്ന കളര് ഹീറോ ഹോണ്ട സ്പെളണ്ടര് ബൈക്കും.
കോളജ് പിള്ളാരുടെ മനസില് സ്പെളണ്ടര് കടന്ന് കൂടിയത് റോഡിലെ രാജാക്കന്മാരായ ജാവയേയും ബുള്ളറ്റിനേയും സ്കൂട്ടറുകളേയുമെല്ലാം കടത്തിവെട്ടിയായിരുന്നു. മലയാളിക്ക് മാത്രമല്ല ഇന്ത്യ ഒട്ടാകെ തരംഗമായി മാറിയ സാധാരണക്കാരന് അനായാസേന വാങ്ങാന്‍ പറ്റിയ ഹീറോ ഹോണ്ട സ്പെളണ്ടര് വിപ്ലവത്തെ കുറിച്ചാണ് പറയുന്നത്.
ഹീറോ സ്പ്ലെന്ഡര് ഒരു മധ്യവര്‍ഗക്കാരന് എളുപ്പത്തില്‍ വാങ്ങാന്‍ കഴിയുന്ന ഒരു മോട്ടോര്‍സൈക്കിളാണ് എന്നുള്ളതാണ് ഏറ്റവും വലിയ പ്രത്യേകത. നിരവധി ബൈക്ക് പ്രേമികളുടെ സ്വപ്ന സാക്ഷാത്കാരമായി മാറിയ ബൈക്കിന്റെ ചരിത്രവും വ്യത്യസ്തമാണ്.
ഹീറോ മോട്ടോകോര്‍പ്പ് ജാപ്പനീസ് വാഹന നിര്‍മ്മാതാക്കളായ ഹോണ്ടയുമായി സഹകരിച്ചതോടെയാണ് സ്പെളണ്ടര് ആരംഭം. ഈ സഹകരണത്തിന് കീഴില്‍ സ്പ്ലെന്ഡര് പിറക്കുന്നത്. നിര്‍മ്മാതാവില്‍ നിന്നുള്ള ആദ്യത്തെ ബൈക്ക് ആയിരുന്നില്ല ഇത്. ഹീറോ ഹോണ്ട CD100 ന്റെ പിന്‍ഗാമിയായിരുന്നു സ്പെളണ്ടര്.
സിഡി 100-ന്റെ അതേ എഞ്ചിന്‍ തന്നെയാണ് സ്പ്ലെന്‍ഡറിനും ഉപയോഗിച്ചത്, ഡിസൈന്‍ വശത്തിലും കാര്യമായ മാറ്റമൊന്നും വരുത്തിയിട്ടില്ല. എന്നാല്‍ ഈ ബൈക്ക് ഇന്ത്യന്‍ ഉപഭോക്താക്കളെ സ്‌കൂട്ടറില്‍ നിന്ന് ബൈക്കുകളിലേക്ക് മാറാന്‍ പ്രേരിപ്പിച്ചു. കുറഞ്ഞ വിലയും ഉയര്‍ന്ന ഇന്ധനക്ഷമതയുമാണ് ഈ ബൈക്ക് മികച്ച രീതിയില്‍ പറന്നുയരാന്‍ കാരണം. കുഞ്ചാക്കോ ബോബന്‍ നായകനായി എത്തിയ അനിയത്തി പ്രാവ് കേരളം മുഴുവന്‍ തംരംഗമായതോടെ മലയാളികളുടെ ഇഷ്ടപ്പെട്ട ബൈക്ക് അനുഭവമായി സ്പെളണ്ടര് മാറുകയും ചെയ്തു.
എഞ്ചിനെ കുറിച്ച് പറയുകയാണെങ്കില്‍, മാന്യമായ 7.44 എച്ച്.പി പവറും 7.95 എന്‍എം പീക്ക് ടോര്‍ക്കും ഉല്‍പ്പാദിപ്പിക്കാന്‍ കഴിവുള്ള 97.2 സിസി എയര്‍ കൂള്‍ഡ് 4-സ്‌ട്രോക്ക് എഞ്ചിനാണ് ഇതിന് കരുത്തേകുന്നത്. ലിറ്ററിന് 50 കിലോമീറ്ററില്‍ കൂടുതല്‍ ഇന്ധനക്ഷമത തിരികെ നല്‍കാന്‍ ഇതിന് കഴിവുണ്ടായിരുന്നു. യഥാര്‍ത്ഥത്തില്‍, അക്കാലത്ത്, ടാങ്കില്‍ ഒരു തവണ ഇന്ധനം നിറച്ചാല്‍ ആഴ്ചകളോളം പോകാമെന്ന് ആളുകള്‍ പറയുമായിരുന്നു. ഈ മോഡല്‍ ഏകദേശം 10 വര്‍ഷത്തോളം പ്രവര്‍ത്തിച്ചു, വിജയകരമായ പ്രവര്‍ത്തനമായിരുന്നു സ്‌പെളണ്ടറിനെ ഹിറ്റാക്കി മാറ്റിയത്.
ലോഞ്ച് ചെയ്ത് 10 വര്‍ഷത്തിന് ശേഷം, സ്പ്ലെന്ഡറിന് ഒരു നവീകരണം നല്‍കി. സ്പ്ലെന്ഡര് പ്ലസ് എന്നറിയപ്പെട്ടിരുന്ന ഒരു പുതിയ പരീക്ഷണമായിരുന്നു ഇത്.’ലഗെ ഐസ ഫാമിലി ജൈസ’ (അതായത് സ്പ്ലെന്ഡര് പ്ലസ് കുടുംബത്തിന്റെ ഭാഗമാണെന്ന് തോന്നുന്നു) എന്ന ടാഗ്ലൈനോടെയാണ് കമ്പനി അവതരിപ്പിച്ചത്.പുതിയ സ്പ്ലെന്ഡര് പ്ലസ് ഒരു മള്‍ട്ടി-റിഫ്‌ലെക്ടര്‍ ഹെഡ്ലൈറ്റ്, ഒരു പുതിയ ടെയില്‍-ലൈറ്റ് എന്നിവ ഫീച്ചര്‍ ചെയ്തു, കൂടാതെ ചില പുതിയ ഗ്രാഫിക്സ് ഉപയോഗിച്ച് മെച്ചപ്പെടുത്തി. സ്പോക്ക് വീലുകളും മാറ്റി.
2005-ല്‍ കൂടുതല്‍ ശക്തമായ ഒരു സ്പ്ലെന്ഡര് പുറത്തിറക്കി. 9hp പവര്‍ പകരാന്‍ കഴിവുള്ള 125cc അഡ്വാന്‍സ്ഡ് സ്വിള്‍ ഫ്‌ലോ ഇന്‍ഡക്ഷന്‍ സിസ്റ്റം (ASFS) എഞ്ചിനായിരുന്നു ഇത്. ഇതിനകം തന്നെ വളരെ ഇന്ധനക്ഷമതയുള്ള മോട്ടോര്‍സൈക്കിളിന്റെ വര്‍ദ്ധിച്ച ഇന്ധനക്ഷമതയ്ക്ക് ഈ പുതിയ സ്വിര്‍ല്‍ സാങ്കേതികവിദ്യ കാരണമായിരുന്നു.എഞ്ചിന്‍ മാത്രമല്ല ബൈക്കിന് ലഭിച്ച നവീകരണം. സൂപ്പര്‍ സ്പ്ലെന്ഡര് ഭാരം കുറഞ്ഞതും ഡിജിറ്റല്‍ സ്പീഡോമീറ്റര്‍, അലോയ് വീലുകള്‍, മുന്‍വശത്ത് ഡിസ്‌ക് ബ്രേക്കുകള്‍, ഗ്രാഫിക് മെച്ചപ്പെടുത്തല്‍, എഞ്ചിനും എക്സ്ഹോസ്റ്റിനും കൂടുതല്‍ ക്രോം എന്നിവയും സജ്ജീകരിച്ചിരുന്നു.
ഹീറോയുടെയും ഹോണ്ടയുടെയും സഹകരണത്തിന് കീഴിലുള്ള അവസാന സ്പ്ലെന്‍ഡറായിരുന്നു ഇത്. സംയുക്ത സംരംഭം 2010-ല്‍ തന്നെ നിര്‍ത്തലാക്കിയിരുന്നു, എന്നാല്‍ കരാര്‍ പ്രകാരം ഹോണ്ടയ്ക്ക് 2014 വരെ സാങ്കേതികമായി ഹീറോയെ പിന്തുണയ്‌ക്കേണ്ടി വന്നു. ഈ സമയത്താണ് സ്പ്ലെന്ഡര് പ്രോ പുറത്തിറക്കിയത്.
എന്നാല്‍ ഈ ബൈക്കിന്റെ യുഎസ്പികളില്‍ ഒന്ന് സെല്‍ഫ് സ്റ്റാര്‍ട്ടായിരുന്നു. എല്ലാ പ്രധാന എതിരാളികളും അവരുടെ ഓഫറുകള്‍ സെല്‍ഫ് സ്റ്റാര്‍ട്ടിനൊപ്പം സജ്ജീകരിക്കുന്നതിനാല്‍, ട്രാക്കില്‍ തുടരാന്‍ ഹീറോയ്ക്കും അവരുടെ സ്പ്ലെന്ഡര് സീരീസ് മെച്ചപ്പെടുത്തേണ്ടി വന്നു. കുറച്ച് ഗ്രാഫിക് കൂട്ടിച്ചേര്‍ക്കലുകളും അലോയ് വീലുകളും ഉണ്ടായിരുന്നു. ഹീറോ ഹോണ്ട സ്പ്ലെന്ഡര് പ്രോ അക്കാലത്തെ ഏറ്റവും സ്ഥിരതയുള്ള 100 സിസി ബൈക്കുകളിലൊന്നായി അറിയപ്പെടുന്നു.
സ്പ്ലെന്ഡര് നവീകരിച്ചു. വിപ്ലവകരമായ ഐ-സ്മാര്‍ട്ട് സാങ്കേതികവിദ്യയുമായാണ് പുതിയ ഹീറോ സ്പ്ലെന്ഡര് വന്നത്. ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ സ്പ്ലെന്ഡറിന് 100 കിലോമീറ്റര്‍ വേഗതയില്‍ ഇന്ധനക്ഷമത കൈവരിക്കാന്‍ സഹായിച്ചു! എപ്പോഴെങ്കിലും എഞ്ചിന്‍ പ്രവര്‍ത്തനരഹിതമാകുമ്പോള്‍, ക്ലച്ച് അമര്‍ത്തിയാല്‍ ഉടന്‍ അത് സ്വിച്ച് ഓഫ് ചെയ്യുകയും വീണ്ടും സ്റ്റാര്‍ട്ട് ചെയ്യുകയും ചെയ്യും എന്നതായിരുന്നു സാങ്കേതികവിദ്യ.
‘ഹോണ്ടയില്ലാതെ ഹീറോ രക്ഷപ്പെടില്ല’ എന്ന് പറഞ്ഞ ആളുകളുടെ വായ നിങ്ങള്‍ അടച്ചത് അങ്ങനെയാണ്. 7.2 എച്ച്പി പവറും 8 എന്‍എമ്മില്‍ കൂടുതല്‍ ടോര്‍ക്കും പുറപ്പെടുവിക്കാന്‍ ശേഷിയുള്ള എയര്‍ കൂള്‍ഡ് 97.2 സിസി എഞ്ചിനാണ് ഇതിന് കരുത്തേകുന്നത്.
ഏറ്റവുമധികം വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്ന 100 സിസി ബൈക്കുകളിലൊന്നായി സ്പെളണ്ടര് മാറി, ഇന്ത്യയുടെ ദേശീയ മോട്ടോര്‍സൈക്കിളിനെക്കുറിച്ചുള്ള നിങ്ങളുടെ കാഴ്ചപ്പാട് എന്താണ്? കമന്റായി നിങ്ങള്‍ക്കും രേഖപ്പെടുത്താം.